Lors de la COP21 qui s’est déroulée à Paris, les pays se sont engagés sur des objectifs pour une France et un monde soutenable mais l’atteinte ces objectifs n’est pas si simple quand le chemin n’est pas tracé. À la suite de cette concertation, la LTECV et les plans d’actions en découlant (stratégie nationale bas carbone par exemple) ont été édicter poussant l’ensemble des acteurs dans un cercle vertueux. Le secteur du transport impliquant le transport individuel, secteur le plus émetteur en France en émissions de CO2 devait donc prendre un virage (ou du moins communiquer sur son avancée) pour que la France atteigne les objectifs qu’elle s’est fixée. L’empreinte carbone (ou climatique) n’est pas le seul indicateur à prendre en compte dans une analyse environnementale, la pollution de l’air (et sa qualité), la toxicité humaine, l’extraction des ressources doivent aussi faire partie du spectre d’étude. Ce travail collaboratif qui s’applique à étudier l’évolution du véhicule électrique au sein de plusieurs scénarii dont celui permettant d’atteindre les objectifs de la transition écologique a rassemblé de nombreux acteurs (ECF, FNH, Groupe Renault, SAFT, RTE, AVERE, CLER, ADEME, WWF, réseau action climat, Carbone 4).
Solinnen a fait partie du panel de revue critique pour revoir l’ACV 2016 et la cohérence sur le périmètre de l’étude et l’ensemble des sujets évoqués. L’enjeu de cette étude et la communication qui en résultant étant d’autant plus délicate.
Ce travail « inédit » mêlant Analyse du Cycle de Vie et prospection est le premier pas vers d’autres études encore plus complexes et sur d’autres périmètres, par exemple la multimodalité, ou le lien avec le secteur du bâtiment puisqu’ils sont étroitement liés. La diversification des solutions ne peut être que LA solution pour atteindre les objectifs annoncés et l’Analyse du Cycle de Vie semble être un excellent outil pour en tracer le chemin.
Pour plus d’informations, l’étude est en ligne sur le site de l’European Climate Foundation et de la Fondation pour la Nature et l’Homme : https://europeanclimate.org/wp-content/uploads/2017/11/vehicule_electrique1.pdf & http://www.fondation-nature-homme.org/sites/default/files/vehicule_electrique-bat.pdf